Namuose > paroda > Turinys
CHAdeMO standartas
- Apr 16, 2017 -

CHAdeMO yra automatinio akumuliatoriaus elektrinių transporto priemonių, tiekiančių iki 62,5 kW nuolatinės srovės (500 V, 125 A [1] ), greito įkrovimo metodo komercinį pavadinimą per specialią elektros jungtį. Pasauliniu pramonės standartu siūloma to paties pavadinimo asociacija [2] ir įtraukta į IEC 62196 kaip 4 tipas . Konkurencinga standartinė kombinuota įkrovimo sistema palaiko daugiau pagrindinių automobilių gamintojų. [3]

CHAdeMO yra "CHArge de MOve" santrumpa, atitinkanti "judėti naudojant mokestį" arba "judėti nemokamai". Pavadinimas taip pat yra " O cha demo ikaga desuka" , kurį išvedė iš japonų [2], o vertimas į anglų kalbą - "Kaip apie kai kurią arbatą?", Atsižvelgiant į laiką, per kurį reikės mokėti automobilį. [4] " CHAdeMO" gali užkrauti mažos galios (120 km / 75 mylių) elektrinius automobilius mažiau nei per pusvalandį.


Asociacija CHAdeMO

CHAdeMO sukūrė "Tokijo elektrinė", "Nissan", "Mitsubishi" ir "Fuji Heavy Industries" ("Subaru" automobilių gamintojas). Toyota vėliau prisijungė prie savo penktojo vykdomojo nario. [5] [6] Trys iš šių bendrovių sukūrė elektrines transporto priemones, kurios naudoja TEPCO DC jungtį greitam įkrovimui.

DC greitas įkrovimas

Daugelyje elektrinių transporto priemonių (EV) yra įmontuotas įkroviklis, kuris naudoja lygintuvo grandinę, kad transformuotų kintamąją srovę iš elektros tinklo (maitinimo kintamosios srovės) į nuolatinę srovę (DC), tinkamą įkrauti EV bateriją. Išlaidos ir šilumos problemos riboja tai, kiek galia gali valdyti lygintuvas, taigi už 240 V kintamosios srovės ir 75 A įtampos geriau išorinei įkrovimo stotimi tiekti nuolatinę srovę (DC) į automobilio akumuliatorių pakuotę. Atsižvelgiant į šias ribas, dauguma įprastų įkrovimo sprendimų yra pagrįsti arba 240 V / 30A paslaugomis JAV ir Japonijoje, 240 V, 70 A paslauga Kanadoje arba 230 V, 15 A arba 3Φ, 400 V, 32 A paslauga Europoje ir Australijoje . (Nors kintamosios srovės įkrovimo sistemos buvo nustatytos su aukštesnėmis ribomis - SAE J1772-2009 turi galimybę pasirinkti 240 V, 80 A ir VDE-AR-E 2623-2-2 turi 3Φ, 400 V, 63 A - šios įkrovimo stoties tipai turi retai buvo dislokuotos JAV, o tik Tesla pagamintos elektrinės transporto priemonės turi atitinkamą lygintuvą.)

Norėdami greičiau įkrauti, specialūs įkrovikliai gali būti pastatyti į nuolatines vietas ir su didelės įtampos ryšiais su tinklu. Šiame jungties stiliuje įkroviklio nuolatinės srovės išvestis neturi teigiamos ribos, teorinės ar praktinės. Toks aukštos įtampos ir didelės įtampos įkrovimas vadinamas DC Fast Charge (DCFC) arba DC Quick Charging (DCQC).

TEPCO sukūrė patentuotą technologiją ir aukštos įtampos (iki 500 V nuolatinės srovės) didelės srovės (125 A) greito įkrovimo su JARI (Japonijos automobilių tyrimų instituto) DC greito įkrovimo jungtimi specifikaciją. [7] Atrodo, kad tai yra CHAdeMO protokolo pagrindas. [8] Jungtį nurodo JEVS (Japonijos elektrinio transporto priemonės standartas) G105-1993 iš JARI. [9]

Be jungties galios, jungtis taip pat jungia duomenų ryšį, naudojant CAN magistralės protokolą. [10] Tai atlieka tokias funkcijas kaip apsauginis blokavimas, kad būtų išvengta įjungimo įjungimo, kol jis nebus saugus (panašus į SAE J1772), perduoda akumuliatoriaus parametrus įkrovimo stotį, įskaitant laiką, kada sustabdyti įkrovimą (aukščiausias akumuliatoriaus procentas, paprastai 80%), tikslinė įtampa , ir bendra akumuliatoriaus talpa bei įkrovimas, kaip stotis turėtų keisti savo išėjimo srovę. [11]

Automobilio įkrovimas

"CHAdeMO" įkrovimo lizdas (kairėje) ant visko elektrinės "Nissan Leaf". SAE J1772 lizdas taip pat parodytas dešinėje.
CHAdeMO įkrovimo lizdas (dešinėje) "Mitsubishi Outlander P-HEV" (papildomas hibridas). Į kairę taip pat yra parodytas reguliarus įkrovimo SAE J1772 lizdas.

"CHAdeMO" greitą įkrovimo parinktį reklamavo "Nissan-Renault", o Japonijos automobilių gamintojai sutiko, kad jos elektriniai automobiliai galėtų naudotis "CHAdeMO" įkroviklių tinklu Japonijoje. Modeliai, palaikantys CHAdeMO įkrovimą, yra šie:

  • "Citroën C-ZERO"

  • "Citroën Berlingo EV"

  • Honda Fit EV

  • "Kia Soul EV"

  • Mazda Demio EV

  • "Mitsubishi i MiEV"

  • Mitsubishi Minicab MiEV

  • Mitsubishi Outlander P-HEV

  • "Nissan LEAF"

  • Nissan e-NV200

  • "Peugeot iOn"

  • Peugeot Partner EV

  • Subaru Stella EV

  • Tesla Modelis S (per Tesla CHAdeMO adapterio priedą) [12]

  • Tesla Modelis X (per Tesla CHAdeMO adapterio aksesuaras)

  • Toyota eQ

  • "Toyota RAV4 EV" pirmoji karta 2001-2003 m. (Su papildoma papildoma įranga)

  • "Toyota RAV4 EV" antroji karta 2012-2014 m. (Su papildoma papildoma įranga)

  • Nulis Motociklas (per pasirinktinį įėjimą)

Sukūrus IEC 62196-3 standartinį įkroviklio standartą, "Nissan" priėmė pasiūlymus, kad "DC" įkrovimo stotys būtų aprūpintos "Chademo" ir "Combo" vietomis. [13] " San Diego greito įkrovimo galia" planuoja pradėti nuo 2015 m. Pradėti "Chademo" modernizavimą antrosios kartos "Toyota RAV4 EV" ir "Mercedes B" klasės automobiliams. [14]

Diegimas

"CHAdeMO" tipo greito įkrovimo stotys buvo įdiegtos dideliu kiekiu naudingos TEPCO Japonijoje, todėl reikėjo sukurti papildomą elektros energijos paskirstymo tinklą, skirtą šioms stotims tiekti. [15]

Nuo 2016 m. Balandžio 20 d. CHAdeMO asociacijos tinklalapyje teigiama, kad yra įdiegta 11 291 "CHAdeMO" įkroviklių. Tai yra 6 469 Japonijoje, 3028 Europoje, 1686 JAV ir 108 kitur. [16]

CHAdeMO įdiegta bazė [17]
Šalis Stotys
2015 m. Gegužė
Stotys
2012 m. Kovo mėn
Stotys
2011 m. Kovo mėn
Australija 5 1
Austrija 29 3
Baltarusija 2

Belgija 39 3
Brazilija 2

Čilė 5 1
Kanada 44 4
Čekijos Respublika 10

Danija 59 3
Estija 163 148 [18]
Suomija 33

Prancūzija 214 9
Graikija 1

Vokietija 113 18
Honkongas 7 11 [19]
Vengrija 12 1
Islandija 13 8
Airija 67 19
Italija 14 1
Japonija (viešoji) 5484 980 582
Japonija (privati) 70 70
Latvija 3

Lietuva 3

Liuksemburgas 2 1
Meksika 2

Nyderlandai 495 [20] 21
Naujoji Zelandija 2 2
Norvegija 171 16
Portugalija 18 18
Slovakija 19 3 1
Slovėnija 2 4
Ispanija 105 6
Šri Lanka 25 [21] 0
Švedija 83 5
Šveicarija 57 4
Turkija 1 1
Jungtinė Karalystė 291 36
Jungtinės Valstijos 1337 355+ [22]


West Coast Electric Highway

Vakarų pakrantės elektrinis greitkelis [23] (WCEH) yra plati elektrinių transporto priemonių (EV) DC greito įkrovimo stočių tinklas, esantis kas 25-50 mylių atstumu tarp Interstate 5 ir kitų pagrindinių kelių Ramiojo vandenyno šiaurės vakarų dalyje.

WCEH statyba prasidėjo 2010 m., Naudojant CHAdeMO ir 2 lygio įkrovimo stotis. Šiuo metu yra tinklas su tūkstančiais 2 lygio įkrovimo pjedestalių ir dešimčių nuolatinių greitųjų įkroviklių, įskaitant kombinuotą įkrovimo sistemą ir CHAdeMO.

Suderinamos įkrovimo stotys

JAV, "Aker Wade Power Technologies" sudarė licencinį susitarimą su TEPCO gaminti ir parduoti nuolatinius greitojo įkroviklius elektriniams automobiliams. [7] " Eaton" korporacija parodė, kad "Quick-Charger DC Quick Charger" [24] su "CHAdeMO" suderinamas su "Mitsubishi iMiEV" automobiliais. [25] "Blink" tinkle "ECOtality" įdiegė Blink DC Fast Charger, kuris yra įrengtas dviejų "CHAdeMO" suderinamų elektromobilių įkrovimo jungčių. [26] " AeroVironment" siūlo platų DC įkroviklių liniją, įskaitant du CHAdeMO patvirtintus greito įkroviklio modelius. "Princeton Power Systems" UL sertifikuotas (2202 ir 1741) dviejų krypčių CHADEMO įkroviklio greitas įkroviklis gali įkrauti ir iškrauti iš "Nissan LEAF", tiek su tinklo, tiek su atsargine energija. Greitai įkrovikliai yra 10 kW, 15 kW ir 30 kW dydžio. "Fuji Electric Corporation of America" paskelbė 25 kW CHAdeMO greito įkroviklio [27], integruotą į Coulomb Technologies "ChargePoint®" tinklą. [28] ABB gamina 50 kW ir 20 kW CHAdeMO modelius su UL sertifikavimu Amerikiečių rinkoms.

Neseniai Andromeda Power pristatė pirmąjį ir vienintelį mobilųjį DC CHAdeMO 50 kW įkroviklį. [29]

Europoje "Evtronic", [30] " Schneider-Electric", "SGTE Power", [31] " CIRCONTROL" (Ispanijos gamintojas), "ABB", anksčiau "Epyon", [32] " GH EverDrive" ir "Efacec", kuri buvo pirmoji Europos bendrovė, suteikusi CHAdeMO sertifikatą, su naujausiu CHAdeMO ryšio protokolu.

"Nissan" sukūrė "Quick EV" kroviklį, kuris atitinka CHAdeMO protokolą nuo 1470 000 iki 1732 500 jenos (nuo 2010 m. Gegužės mėn. Yra apie 16 000-19 000 JAV dolerių) ir ketina juos įdiegti 200 platintojų Japonijoje. [9]

"Polar Power Inc." taip pat sukūrė "Mobile Rapid" akumuliatorių įkrovimo generatorius (8340P-40422), skirtas elektrinėms automobilių programoms; CHAdeMo protokolo keletą variantų vienu metu gali būti laikomi Polar Charger ir automatiškai įdiegti, kai įkrovos į šį automobilio modelį. Šie DC Rapid įkrovikliai yra sukurti ryšiui su CHAdeMo ir gali būti užprogramuoti veikti kartu su kitomis baterijomis / automobilinėmis sistemomis. [33]

Kalifornijos valstija įdiegs 200 viešų greitojo įkrovimo stočių, kurios palaiko tiek CHAdeMO, tiek SAE greito apmokestinimo sistemą, atsiskaitydami su NRG Energy. [34] [35]

Kiti IEC 62196 standartai

SAE J1772 siūlo standartą 1 lygio (120V) ir 2 lygio (240V) EV įkrovimui. 2009 m. Versija nustatė 120 V / 240 VAC jungtį iki 19,2 kW. [36] 2012 m. Spalio mėn. SAE pakeitė specifikaciją, kad J1772 jungtinei jungčiai sujungtų kombiatorių su papildomomis kaištinėmis juostomis, kad būtų galima greitai įkrauti DC įtampos 200-450 V nuolatine galia iki 90 kW. [37] "Nissan Leaf" turi tiek "TEPCO", tiek "SAE J1772-2009" jungčių talpyklas, tačiau Jungtinėse Valstijose "TEPCO" kištukas yra įtrauktas tik kaip gamyklinis variantas aukštesniojo modelio SL. Tai taip pat galima įsigyti kaip 700 $ gamykloje įdiegta "S" ir "SV" modelių funkcija. [38]

Vokietijos įmonės pateikė standartą VDE-AR-E 2623-2-2 kaip IEC 62196 [39] įgyvendinimą IEC pasiūlyme 62196-2-X. [40] Joje naudojama apvali septynių PIN kodo jungtis "Mennekes", skirta 63 F trifaziams veiksniams (400 V Centrinėje Europoje). Šį jungtį pasirinko keli Europos automobilių gamintojai elektromobilių prototipams. [41] Jis taip pat bus išplėstas su nuolatinės srovės laidais į "Combo" sukabintuvo variantą.

Abu šie nacionaliniai standartai buvo įtraukti į tarptautinį IEC 62196-2 standartą atitinkamai kaip "1 tipas" ir "2 tipas". IEC 62196-2 taip pat dokumentuoja jungties tipą, kurį "EV Plug Alliance" pasiūlė kaip "3 tipą". Vadovaujantis IEC 62196 2 dalimi, buvo patvirtintas naujas darbas pagal standarto 3 dalį [42] , apimantis nuolatinį įkrovimą, kurio specifikacija turėtų būti galutinė iki 2013 m. Gruodžio mėn. [43] Ši tarptautinė IEC jungtis DC įkrovimui išplėsti arba pakeisti nacionalinį CHAdeMO standartą. 2013 m. Birželio mėn. Įvykusio antrojo EV aukščiausiojo lygio susitikimo metu "Chademo" ir "Volkswagen" grupės atstovas pranešė, kad "Chademo" ir "Combined Charging" sistemos lygiagrečiai nereikia, nes papildomos abipusio protokolo greito įkrovimo stoties papildomos išlaidos yra tik 5% - todėl "Chademo", "Volkswagen" ir "Nissan" palaiko daug standartinių nuolatinės srovės įkroviklių, todėl automobiliai su "Chademo" jungtimi arba "Combo" jungtimi gali pasinaudoti greito įkrovimo įrengimu. [13]

Autorinės teisės © Besen-grupė Visos teisės saugomos.